近年来随着原材上涨 、竞争激烈 、外来线缆巨头插足等诸多原因 ，给中国的电线电缆行业带来重重压力 。而在去年 ，由于国际金融危机 、中国GDP增速减缓等内外因素 ，更是造成中国电线电缆行业普遍开工率不足和产能过剩 ，因此 ，未来几年中国电线电缆行业会是岸上之鱼还是如鱼得水 ，这都值得所有的电缆行业人士深思及研究 。
     从中国行业研究网所做《2012—2016年电线电缆行业宏观投资环境与行业发展趋势分析报告》能够发现 ，在“十二五”期间 ，机车电缆 、通信和信号电缆将迎来生机 ，其主要原因是我国铁路建设的提速 ，对上述两种电缆的需求会非常巨大 。据相关专家预测 ，对于机车电缆的年平均需求将达到16万—20万千米 ；而对于通信和信号电缆的需求也将达到7万—10万千米 。此外 ，城市轨道交通建设的推行 ，也为我国电线电缆行业赢得巨大市场 ，预测车辆用电缆的年需求将在3万千米左右 ，而交通通用信号电缆的年需求则在2万千米左右 。
     通过数据不难发现 ，在未来的四年内 ，城市轨道交通的建设或将成为中国电线电缆行业至关重要的业务增长点 ，堪称最后一根救命稻草 。
     目前 ，中国的电线电缆行业产值突破1万亿 ，占全球电线电缆市场份额25%以上 ，成为超过美国的全球头号生产大国 ，但业内同质化竞争严重 、低价竞争激烈等问题也是客观存在的 ，如果借助轨道交通建设带来的良机 ，努力提高自己的软硬件实力 ，从而促成转型成功 ，不再在中低端产品中跌打滚爬 ，那么无疑将是“双喜临门”的大事 。
     轨道交通建设的大规模推进帮助企业再探转型之路并不是空谈 ，更不是无稽之谈，其中最主要的是原因是 ，针对隧道及其他复杂地形和特殊情况 ，轨道交通建设将给电线电缆生产企业抛出系列难题 ，提出更高的要求和标准 。有能力 、成规模的电线电缆生产企业借此机会 ，应努力开发新技术 、新材料 ，以符合轨道交通建设的诸多要求 。也正是通过新技术 、新材料的开发 ，让真正有实力的电线电缆生产企业与那些作坊式的生产企业拉开距离 ，不但能够占有轨道交通建设带来的巨大市场 ，更能从此摆脱利润低下而竞争激烈的中低端产品竞争 。
     虽然前景可观 ，可现实总是残酷的 。由于我国能够生产高精端产品的企业数量有限 ，因此在占领轨道交通建设带来的巨大市场过程中 ，困难重重 。为了能够赢得客户 ，这些高精端电线电缆生产企业不得不紧急购买设备 ，同时大规模地招人 ，造成企业的固定成本增加及资金链吃紧 ，反而对后续的研发能力造成了一定的制约 。
     针对这种情况 ，为了提高电线电缆生产企业的技术水平 ，单靠一家企业是难以支撑的 ，应该努力让更多的企业参与进来 ，共同研发 ，共同生产 。另外 ，国内的电线电缆生产企业尤其是规模企业 ，应合理利用自己雄厚的资金力量 ，买技术 、买人才 ，以此提高自己的开发能力 。最后 ，由于电线电缆在轨道交通建设中至关重要 ，因此绝不能为一己私利 ，而采取以次充好 、伪造仿冒知名品牌的做法以实现占有市场份额的目的 ，而应该严格按照国家的标准执行 ，努力提高产品质量 。
     中国电线电缆行业长期以来假冒伪劣现象严重 、非标产品屡禁不绝 、产品附加值较低 、产品同质化严重 、入行门槛低 、低价竞争激烈 、回款缓慢 、缺乏知名品牌 、粗放式发展等等问题 ，到今天依然没有得到合理解决 。因此 ，对于轨道交通建设的大规模推进将给中国电线电缆行业带来的这个巨大蛋糕 ，国内电线电缆生产企业如何吃下 ，也是十分令人担忧的问题 。笔者十分不希望看到的现象是 ，国内的巨大市场蛋糕 ，再次落入国外线缆寡头的巨口 。